Россия отправляет редкую партию нефти через Арктическое море в Китай, что вызывает опасения из-за возможных экологических последствий. Танкер Primorsky Prospect направляется к северу вдоль побережья Норвегии и планирует доставить нефть в порт Рижао в Китае к 12 августа. Это одна из немногих отслеживаемых партий, идущих по этому маршруту.
Санкции Европейского Союза вынудили Россию искать новые рынки сбыта для своей нефти, основными из которых являются Китай и Индия. Однако это приводит к увеличению времени доставки на тысячи миль и увеличению стоимости перевозок.
Хотя более короткий маршрут через Арктическое море может быть привлекательным, существует долговременное противодействие использованию его для торгового судоходства. Организации, включая межправительственное агентство ООН по изменению климата, говорят, что это может иметь негативные последствия для региона, включая увеличение выбросов и угрозы морским экосистемам.
Использование так называемого Северного морского пути (СМП) вдоль северного побережья России может сократить время пути на две недели, или около 30%, по сравнению с южным маршрутом через Средиземное море и Суэцкий канал.
Танкер, построенный в 2010 году и принадлежащий российской компании «Совкомфлот», загрузил около 730 000 баррелей нефти Urals в порту Усть-Луга на Балтике 11-12 июля.
Плавание на восток вдоль Северного морского пути остановилось зимой 30 ноября.
Прошлой год была отправлена предыдущая партия, но маршрут стал непроходимым. В 2019 году по маршруту прошли как минимум два танкера.
Росатом, управляющая СМП, и российские нефтяные производители изучают возможность перенаправления поставок нефти из балтийских портов через Арктику.
Тем временем Novatek, управляющая проектами по производству сжиженного природного газа на арктическом побережье России, планирует начать круглогодичное плавание восточного направления через Северный морской путь в начале 2024 года.