Сотни нефтяных танкеров, простаивавших в Персидском заливе несколько месяцев, столкнулись с проблемой интенсивного обрастания корпусов морской флорой и фауной, известной как биообрастание. Скопления мидий, водорослей и ракушек серьезно снижают топливную эффективность судов и требуют немедленного удаления перед выходом из Ормузского пролива.
Для восстановления судов до рабочего состояния требуются профессиональные команды водолазов («чистильщиков днищ»), использующие ручные скребки и гидравлическое оборудование. Основные факты процесса:
- Один супертанкер имеет площадь днища около 150 000 квадратных футов.
- Команда из 5–6 водолазов тратит на очистку одного судна от 4 до 5 часов.
- В очереди на обслуживание стоят порядка 600 танкеров.
- Стоимость услуг выросла и теперь превышает пятизначные суммы в долларах за одно судно.
Помимо необходимости очистки, судовладельцам предстоит решить вопросы разминирования пролива, получить одобрение страховщиков и выполнить требования экологических регуляторов. Процесс удаления биообрастания остается лишь одним из этапов сложной подготовки танкеров к возобновлению поставок нефти.
Источник: 150,000 square feet of barnacles and sea gunk: The latest problem in the Strait of Hormuz | CNN Business